台湾高鉄・台湾鉄道5日ジョイントパス(特急/標準)

高鐵2日・台鉄1日、3日間の利用でしたが、台鉄では特急・区間車を組み合わせて、月票のように利用させてもらいました。大変便利で使い勝手が良いパスでした。次回も必ず利用したいと思います。皆さんにもお奨めです。 

子供たちが鉄道好きだったので、プユマ号や新幹線に乗りたいということで台湾旅行をしました。
高鉄は土日でなければ比較的予約は取れるかなと思います。
ただ、プユマ号やタロコ号は到着して受け取ってからでは予約できない可能性があるので、ピンポイントで予約しようとされてる場合は要注意です。
それ以外では、使い勝手はいいのでいちいち切符を買う手間は省けるかなと思います。 

新幹線(高鐵)は5日間から2日間、台鉄は5日間のパスでした。台南から高雄へ行く時、＜普悠瑪127＞山線/南港→潮州：台南16:35ー高雄17:03に乗ったのですが、車内検札で特急券を買わされました。パスに書かれていた規定を読んでもよく分かりません。もう少し詳しく説明があればいいのでは。沢山の電車の種類があり、乗れる列車と追加必要な列車の区別を具体的示して欲しい。 

5月の連休に台湾南部へ列車旅の予定です。
桃園国際空港発着の便なので、そのままバスで高鐵桃園駅に向かい、新幹線に乗ろうと思っています。
台北駅での交換はした事があるのですが、桃園駅で予約票からジョイントパスへの交換はスムーズにいくでしょうか？また、数日分の予約をそこで行いたいのですが、どれくらいまで予約できるでしょうか。予約を取りづらいようなら、事前予約をしたいのですが、ジョイントパス交換前に事前予約を行うことは出来ますか？
予約優先にするならパスは諦めた方が良いのか迷っています。
どなたかご存知でしたら教えてください。よろしくお願いします。 

初めての海外旅行でしたし、連れもいたのでツアーにしようかと思いましたが、全部回りたかったので、台北駅前のホテルに５泊して、このジョイントパスを使って日帰り旅行を繰り返しました。
到着初日のホテルに荷物を預けるや、台北駅の高鉄窓口へ向かい最難関のチケット交換に挑みましたが、片言の英語(中学生レベルの単語を繋げただけ)と中国語翻訳アプリだけでは苦戦し、手元に渡されたのは高鉄２日間チケットで、ノーと言っても後は台鉄窓口へ行けと身振りで伝えられるのみ。ジョイントパスの写真を見せながら何とか変えて貰い、更に新幹線の指定を取るのに合わせて30分以上かかりました。
更に台鉄窓口で、予めメモした希望列車を示しながらも悪戦苦闘、特にプユマは没有の連発で、５日分取るのにまた30分以上かかりました。
気を取り直してまずは基隆から北部３線を回り、平渓線からの帰りは陽が暮れましたが、おかげで夜の気球上げも見れました。
２日目は高鉄で一気に南下して、南廻り線から東部幹線を北上。途中旧型客車に乗り換える予定でしたが、日本で入手した台湾時刻表とダイヤが変わっていて、ネットで確認しながら自強号で追いかけ、最後の２駅だけの体験乗車。台東からのプユマはボックス席しか取れず、見知らぬ現地の方と台北迄４時間向かい合わせでした。
３日目は西部幹線をプユマで台南へと南下、沙崙線往復してから高雄へ南下、高鉄で一気に新竹迄北上し、内湾線・六家線に乗ってから南港迄北上、高鉄完乗。
４日目は集集線を楽しんでから、彰化の機関区を見学(街の歩道はバイクで埋め尽くされて、歩行者は車道を歩きます)、渡り線、海線を完乗。
５日目は乗り残した蘇墺へ向かい、台鉄全線完乗。午後は台北観光と夜の九ふんツアー。
最終日は午前中に台北観光。
食事は朝はホテル、昼は駅弁、夜は台北で小龍包や牛肉麺等を毎日美味しく堪能しました。

教訓としては、台北では悠々カードというプリペイドカードが非常に役立ちました。地下鉄にも割引で乗れます。
それと、店や売店で買い物するとレジ袋(有料)が必要か中国語で訊かれるので、予めレジ袋を用意して差し示すと、笑顔で入れてくれます。日本から何枚か持って行ったのが役に立ちました。
駅弁を列車内で食べた場合でも、特急列車ならば係の方がこまめにゴミ集めに回って来ます。
それと、気を付けたいのはボックス席であれ各駅停車であれ、席が空いてるからと足を伸ばすと怒られます。連れは車掌さんに笑顔でノーノーと言われただけですが、次の日に各駅停車内で地元のおじさんが凄い剣幕で怒っていて、最初は若者のスマホゲームの音がやたらデカイのでそのトラブルかと思ったら、おじさんは白人カップルが前の席に足を伸ばしている事を指差して怒っていました。
因みに音の方は気にならないらしく、若者はゲームを続けてました。台湾ではみんな車内で大きな声で電話しており、特急連発でも携帯で夫婦喧嘩してる人もおり、文化の違いですかね。
台湾の都市部の高層ビルとバイクの多さ、バナナの林や海老養殖らしき池の広がる地方の景色、日本と似ていてどこか違うところが心地よいズレを感じて良い刺激になりました。
また是非、ゆっくりと普通の観光に行きたいと思いました。
 

８月に４名で高尾～台東～花蓮～台北を計画中です。台鉄で、４名同行の周遊券があると聞いています。詳細をご存知の方、教えて下さい。やはり、乗車できない列車があるのでしょうか？　指定券を購入すれば乗車できるのでしょうか？ 

高鐵では窓口や駅のスタッフはほぼ理解しているので良いのですが。
問題は台湾鉄道…台北の駅で理解していないスタッフに当たり、表紙の台鉄のロゴを指差し理解して貰いました。
指定を取る場合メモなどで乗る日にち、乗る列車番号、乗車駅降車駅、乗車時刻降車時刻を書いて置くと楽に取る事が出来ます。
台鉄の場合、全てのスタッフが理解していないという事を前提に、間違った事を言っているスタッフにはNOと言えないとストレスを増大させる事に成ります。
このパスを使用する場合、パスポートも同時に見せる事に成ります。
特に高鐵ではパスポートの提示を求められます。 

台湾全土を満喫するには最良のパスですが、どうやら鉄道会社内の周知徹底がされていないようで、地方駅ではパスを知らない駅員が散見されます。高鐵は大丈夫でした。
 

１月に鉄道で台湾一周と集集線・内湾線の観光を目的に使用させてもらいました。
実は初めての海外鉄道旅だったんですが、なかなか楽しかったです。
ただ、いくつか気になったところもありました。

・台北駅高鐵窓口でこの切符を交換しました。その後台鉄の窓口で指定券手に入れようとしたら、よくわからず拒否されました。もう一度確認したら、「standard」って書いてある・・・。どうも高鐵職員が間違えていたらしくもう一度戻って交換してもらいました。交換の時は「standard」と「premium」をよく確認です！！
・台鉄窓口で自強号の切符を手に入れたら、いずれも一つ先の駅まで指定されている・・・。まあ、切符自体は有効なので問題はなかったですが、不思議だ・・・
（台東→関山を指定したつもりが台東→池上、台北→台中を指定したつもりが台北→彰化が出てきました。）
・ほかの人も指摘していましたが、台鉄側で理解していない人がいて、窓口でしばしば止められました（特に東側で多く見られます）。後ろの説明をみてようやく納得してもらいましたが、もう少し理解してほしいところです。

せっかくいい切符でしたので、あと少しがんばってもらいたいものです。
ちなみに、使用したのは・・・
１日目は高鐵で高雄まで行った後、キョ光号で坊寮、普快車で台東、関山と池上で弁当を購入し、自強号で台北まで戻る。
２日目は台北から自強号で台中、そこから二水まで行き集集線に乗り、新竹駅まで戻って内湾線も制覇する。その後高雄まで高鐵。
以上です。詳しくは計算していませんが、おそらく元が取れていないと思いますが、切符をいちいち買う必要がなかったので便利な切符です。（職員が理解していないのがマイナスですが・・）

普快車の雰囲気の良さ（快適ではありませんが・・・）、南側の海の景色のすばらしさ。台湾の人の気さくさ、やさしさ。駅弁もおいしかったです。
台湾は海外初心者でも問題ないでしょう。文字も漢字ですし、英語案内は聞きやすいので問題はないでしょう。
普快車はいつまで残るかわかりませんので、今のうちに乗っておくことをお勧めします！！

初めての海外鉄道旅として、大いに満足しました。 

台鉄の職員でいまだにジョイントパスのことを知らない人がいます。
駅員が一人しかいない改札でジョイントパスを提示したところ、散々待たされた挙句、高鉄に行けと言われました。
説明文のページを見せているのに読もうともしない。
結局別の改札を探して入場しました。危うく乗りたい電車に乗り遅れるところでした。

とてもお得なチケットなのですが、駅員に周知が行き届いていないことと、
予約や改札の通過が自動化されていないのが残念です。
 

　　高鉄・台鉄を5日間乗り放題なので、パス利用のルールを知っておいて活用すればたいへん便利だと思いました。
　ただ、日本の均一周遊券と違う点があり、事前に違いを頭に入れておかないと戸惑うことになります。
　１）最初の2日間は「まず高鉄に乗らなければならない」。但し、例えば、1日目に高鉄に乗ったあと台鉄に乗っても、
　　　2日目にまた高鉄に乗ればＯＫです。
　２）乗車するには駅で列車名、時刻、座席番号等を記載してもらってスタンプをもらう必要があります。一般の乗車券
　　　購入者の列に並ばねばならず、かなり時間がかかります。
　３）駅によっては改札の係員がパスの制度を知らず、「切符を持っていないじゃないか」と言われたことがあります。
　　　　日本の均一周遊券であれば切符同様に使えるので、座席の予約さえしなければ駅で一切の手続きなしで済む
　　　ので、時間は節約できるし、はるかに快適だと思いました。しかし、パスのあること自体がとてもありがたいことで
　　　す。中国の大陸の服務員よりも概して親切な駅の方々にも感謝しています。
　　　　

 

このプランは5日間のうち、2日は新幹線利用でそれ以外は在来線利用。

予約確認票を高鐵駅でフリーパスに引き換えるときに、新幹線利用日を決めないといけない。

また窓口のカレンダーは日本のようなカレンダーではないため読みにくい。
（カレンダー上は日本は日曜日スタート、台湾は月曜スタートのため）
私たちはそこを読み間違え、変更不可のため大幅にプランを観光プランを変更した。

在来線は日本のようにたくさん電車はこないので、2時間に一本のときもある。
急ぐときは要注意。 

先日、高鉄台鉄５日間ジョイントパス（特急）を利用して旅行してきましたので、体験談を記したいと思います。

はじめに、台湾の方々はどこに行ってもとても親切で、旅行しやすい、というのが私の印象ですが、この魅力的な外国人パスに関しては、台鉄職員が全く認識していないため、突然不親切に豹変するという、何とも残念なパスとなってしまっています。この点、多くの方々が書き込まれておられるとおりでした。

こうした状況の一因は、企画、発行が高鉄だということだと思います。従って、逆に高鉄の職員は、このパスの存在をよく認識しており、パス発行、予約の際に多少たどたどしいところはありますが、他は特に問題ありませんでした。

以下、私の体験談です。

私も台北ナビを通じて予約しましたので、日本で予約票を出力し、現地到着後まず、高鉄窓口にてパスと交換しました(この際に開始日と高鉄利用日を聞かれますので予め決めておいた方が良いと思います。私の場合は翌日が開始日でした。)。また同時に翌日の高鉄の列車予約（座席指定。自由席は予約不要です。）もお願いしたのですが、前述のようにたどたどしい感じではあるものの、丁寧な対応で、全く問題ありませんでした。因みに高鉄窓口は宿から近い板橋駅でした。

そこで、そのままの勢いで同じ建物内にある台鉄板橋駅の窓口にて列車予約（座席指定）を敢行すると、案の定全く認識していない様子で、支払は現金かカードかを聞いてくるばかりでした。オマケに、親切心からなので文句言えませんが、このパスの存在を知らない外野にまで囲まれて、同じことを言われる始末。言葉も不自由で、完全アウェイ、収拾がつかなくなってしまったので、ここは一旦退散することにしました。本来あってもらっては困るような事態で、通常であれば、かなり凹んだと思いますが、事前に多くの方々の書き込みを拝見させて頂いておりましたので、ここでは凹まずに何とか持ち堪えられました。書き込みいただいた方々に御礼申し上げます。

さて、予想していたとはいえ、困った事態になってしまったので、構内にあるセブンイレブンで茶卵を食べながら、どう対応するか考えた結果、高鉄発行なので高鉄職員に相談してみて、もし可能であれば高鉄の職員に台鉄窓口まで赴いてもらって説明してもらおう、と意気揚々高鉄窓口に向かいました。

ところが、高鉄窓口で相談してみると、「このパスには自強号以下のクラスしか乗れないと書いてあって、あなたのスケジュールだと太魯閣号が入っているので、その分を払えって意味だと思いますよ」とのこと。台北ナビでは太魯閣号も普悠瑪号も乗れると書いてあったのに、話がまた違う方向へ。何とも訳のわからない状況になってきたのと、空港から板橋駅へ直行し、大荷物を抱えていたため、宿で落ち着いて考えるのが良いと判断し、またもや退散することにしました。

宿で一息ついてからパスをよく読んでみると（英語、台湾語、日本語記載）、表現は曖昧ながら、太魯閣号、普悠瑪号は座席指定が必要ですと書いてあり、これは座席指定できれば乗車できると解釈できるし、また、自強号以下の列車に乗れることは明示されていたので、台鉄窓口で、これら文章を読んでもらった上で、一手目としては、再度太魯閣号を含むスケジュールで列車予約（座席指定）を依頼し、駄目だったら、二手目として、自強号だけでもスケジュールが組めたので、自強号のみのスケジュールで列車予約（座席指定）するという作戦を立てて、再び板橋駅に行くことにしました。

窓口について、作戦遂行すると、窓口の人が色々調べ始め、暫くすると、どうやらマニュアルがあるらしいことが判明した様子で、マニュアルを持ち出してきて、「このパスで列車の予約（太魯閣を含む方）ができます。先程はすいませんでした。」と断ってから、処理を始めてくれました。処理としては一般のお客さんと同様に切符の発券処理をして、その切符の内容をパスに記入し、切符は台鉄で保管するというような感じで処理してました（この口コミの中に、専用の切符がもらえるとの記述があったので、貰えるのかと思ってましたが高鉄も含め一度も貰えませんでした。特に問題はありませんでした）。１４時位にパスを交換してから、宿への往復も含めて、翌日の座席予約が完了したのが１８時頃でした。

その後、板橋駅、新左謍駅、彰化駅、台北駅の台鉄窓口で列車予約（座席指定）をした際の対応は次の通りでした。
板橋駅 ：たまたま前回発券の担当者がいる時間帯で全く問題なかった。
新左謍駅：列車が空いてなくて予約は出来なかったが、システムは理解していて予約はできそうだった。
彰化駅 ：散々待たされた挙句「この駅から発車する列車でないと予約できない」と言われ門前払いされた。
台北駅 ：恐らく板橋で予約しているページを見て、「ちょっと待って下さい」と断ってから、二人掛かりで３０分くらい掛かって完了。

あと、台鉄の予約に関して気づいた点、余談等を記します。
・列車予約（座席指定）は、台北駅でさえ、かなりの時間を要するので、普通に切符を買う人が大渋滞を起こして、大変な迷惑をかけて気が引ける。
・台鉄板橋で座席指定が出来て以降は、他の駅で出来た以上は何とかせねばならないと思ってくれるので、一度予約できるていると、割と頑張ってくれる。
・座席指定を受ける場合、殆どの駅でスムーズに発券できないのと思われるので、発券できる駅（後述）で、分かる範囲で前もっての予約がお薦め。
・太魯閣号も普悠瑪号も大変人気があり、特に週末は厳しいし、たぶん立席も認められてない（ウィキペディアによると５０パーセント割増しとなるらしいです）ので、早めに予約を取るべき。
・自強号、筥光号は立席も可だが、立席で乗っている人が結構いて、混んでいると、キャビンでは足らず通路に立つ羽目になるので、これも早めの予約がお薦め。あとは勝手に座っている人が結構多いのと（無論座席指定した者優先）、テーブルが無いので食事は取りにくい。
・区間列車や自強号、筥光号に立席で乗るときは、パスを窓口で見せるだけで良いが、約半分の確率で改札員に説明をしないといけない。（前述のページで説明するとわかってもらえます。）
・パスに特急と標準とあるが、価格差と乗れる列車を考えると、私としては特急がお薦め。

最後に、自分なりに考えた、台鉄で列車予約（座席指定）をする際の対応策として、パスに、自強号以下の列車に乗れると書いてあるページと、太魯閣号と普悠瑪号は座席の指定をうけると書いてあるページがあるので、それを台鉄の担当者に読んでもらってから、粘り強く予約する、です。因みに、プラットホームで太魯閣号や普悠瑪号の実車を見ていると自強号の太魯閣とか自強号の普悠瑪とか併記しているし、ウィキペディア等で調べてみると運賃的には同じみたいなので、これらは自強号に変わりないと思うので、この点は自信を持って主張して良いと思います。

更には、他の利用者に聞いたら台鉄にはマニュアルがあって処理方法が記してあると聞いている、とか、切符を一旦発行し、その内容をこのパスに記入し、切符は台鉄で保管するんだと教えてあげる、とか粘り強く説明するのが、取り敢えずは良いかなと思います。

また、データが少なすぎますが、彰化駅では取りつく島なしだったので、予約するなら外国人が多く来そうな高鉄駅で、しかも台鉄駅と接続している、台北、板橋、台中（新鳥日）、左謍（新左謍）辺りで（新竹（六家）はちょっと厳しい気が・・・）、予約するのが良いかなぁという気がします。

あと、台北ナビさんにお願いですが、列車の予約さえできれば改札は何とかなるので、ちょっと調べて頂く必要もありますが、できれば台湾語で「このパスはこういうパスで、台鉄にはこういうマニュアルがあって、具体的にはこういう処理をしてお客さんに渡してください。わからない時は台鉄のこの部署に問い合わせてください。」というような文書をＨＰに掲示したり、予約の際の文書に添付して頂けると大変ありがたいです。ここまで書いてもらってある文書を持っていくと、窓口の対応もかなり違ってくると思います。

うまく使えば、高鉄、台鉄の区間電車等の改札時とか、車内の検札の時とか、ちょっと扱いが違うので、外国人特権（冷遇？）っぽい感じとか、地元の方の「何だあれ」的視線が、私としては楽しかったので、そういう旅に興味のある方（？）や乗り鉄派にとっては、現段階ではこう言わざるを得ませんが、チャレンジに値するパスだと思います。

いずれにしても、私にとっては非常に魅力的なパスでしたので、次回訪台の機会には、台北ナビさんのご助力があればそれを活用して、無ければ知恵を絞って、もうちょっとうまく使いたいと思います。 

ほとんどの駅員がこのパスの存在を把握してません。
スタンダードパスなのに席を決めろと窓口に並ばされたり、インフォメーションに行けなど散々たらい回しにされました。
パスを持ってるのに全く改札を通してくれません！
その都度チケットを買った方が時間も労力も奪われずに済みます。
販売しているなら全スタッフ把握しておくべきです！！
徹底してください。せっかくの旅行がこのパスのせいで台無しでした。 

５月末から６月初めにかけて一週間台湾を訪問する予定です。
去年の１１月に初めて行ってから２回目になります。前回は台北のみだったので今回は色んな所を回ってみたいと思い高鉄・台鉄5日間ジョイントパスの購入を考えています。

台北に５／３０に入り、３１日まで二日間滞在し、６/４，５は高雄泊。翌日高雄から帰る予定です。

①オススメコースとかがあれば教えていただけないでしょうか。またはおすすめスポット
※彰化 と嘉義は必ず寄る必要あります


②質問なのですがパスには特級と標準があるようです。何度も見比べたのですがその違いがわかりません（汗）教えていただけますか。 

初めてのナビプラザへの訪問、チケットの受け渡しも迅速でありがとうございました。
翌日に台北駅の高鐵の窓口で引換券を渡して手続きをしました。
しかし、高鐵でもあまり認知されていないのか、少し待って下さいと対応待ち。しかもパスを取りに行くので待ってほしいとの事でした。
しばらく待って、ようやくパスを受け取り、さっそく新幹線の指定席を取って高雄へ・・・。
ここまでは良かったのですが、高雄でさっそく自強号のチケットを取ろうと窓口に申請したところ、扱えないとの返事。
パスをよく見ると、スタンダートチケットの表記が・・・。高鐵のスタッフが取り違えたようで、交換したパスは台鐵では区間車、呂光号しか乗れないパスでした。
一日かけて自強号、タロコ号を乗り継いで台湾一周をするにはコスト的に良いと思って今回予約したのですが、泣く泣く改めて台湾一周分の切符を買う羽目に。
パスの受け取りの際にハイクラスと表記している事を確認するべきでした。
皆さんも必ず確認することをお勧めします。 

高鉄・台鉄特級5日間ジョイントパスは以前はナビでの取り扱いがなく、
他の旅行代理店でしか入手できませんでしたが、4/1から取り扱う様になった様です。

これからの季節は、台湾一周の鉄道旅などもいいですね。



 

台北駅で周遊券に取替えはスムーズでした。
新幹線を利用するには便利でした。予約もすぐに対応してくれました。
但し、台鉄の利用に関しては、台北駅の職員も双鉄周遊券の存在が理解されていないため、改札で足止めされ、電話でどこかに聞くために待たされました。自強号に自由席がないため予約に時間がかかり、地方では駅の予約窓口も理解していないようです。在来線は、若い職員は理解してますが、年配の職員は、どの駅でも説明に時間がかかりました。
新幹線のみの周遊券を利用したほうが無難でしょう。 

皆様、本当にご協力ありがとうございました。
現地でコンビニ、窓口で交換ですね。　助かりました、来週に行くのですが日帰りで台北-高雄計画なのでドキドキです。料金も安くて行きやすいですね～行動範囲が広がって台北以外にもいろいろ廻れます。台北駅は混んでいるでしょうね？頑張ります！
 

いろいろ購入方法を教えていただきましたがもう１ケ質問です。

予約完了→クレジット支払完了予約表印刷→どこで受取？

日本のコンビニですか？現地へついてから？

どうかよろしく！